金年会官方网站入口，金年会网页版登录入口_日本考察纪行之一初到大阪印象
然而时至今日，世界各地化纤生产争相迁到中国，鄱阳湖周边早已构成化纤产业集群，向世界供应化纤原料…不顾一切我徬徨迷茫之际，从建筑学报写俞孔坚教授与中山岐江公园的文章，第次看见中国大地上还有这样神秘的设计建构，中国也有这样的设计大师…经过这些年的自学我才了解到，原本人类的建筑不道德，是可以寻找科学的设计之道，以解决问题人与自然共生共荣人与自然发展的问题…日本只是太平洋上诸多岛屿构成的国家，我天朝泱泱日本实地考察纪行之一初到大阪印象大学毕业我就在设计院专门从事建筑与规划设计工作，主要是纺织行业的建设项目，自小的缫丝厂、纺织厂到大型化纤项目。纺织企业必须花费大量资源，废气大量废水、废气、废渣，特别是在是化纤项目。越是污染相当严重的企业，越是要选在青山绿水为背景，能提供优质水源，有利于污水的废气，交通还要便捷的地方。
2003年不顾一切中央政府退耕还林退田还湖之际，我们仍以减少环保门槛为收买，引入新加坡赛德利化学纤维公司，夷平鄱阳湖边的山头堆湖，用最慢的设计和建设速度让外商盈利，以更有更好的外企入驻。当看见施工现场时我深感愤慨，为了蝇头小利，居然如此可怕侵犯大自然生命！虽然告诉以一介草民的病亡抗议丝毫动摇没法“发展”这个硬道理，但从此无法尊重我工作的价值，仍然指出自己的劳动是在建构社会财富，自由选择逃出又爱人又怨勤奋工作了18个年头的岗位。然而时至今日，世界各地化纤生产争相迁到中国，鄱阳湖周边早已构成化纤产业集群，向世界供应化纤原料。 不顾一切我徬徨迷茫之际，从建筑学报写俞孔坚教授与中山岐江公园的文章，第一次看见中国大地上还有这样神秘的设计建构，中国也有这样的设计大师。
如同在黑暗中看见一线光明，此后开始注目北大景观设计学教育，多次来北大自学培训。经过这些年的自学我才了解到，原本人类的建筑不道德，是可以寻找科学的设计之道，以解决问题人与自然共生共荣人与自然发展的问题。 要求参与这次日本实地考察，也是缘于在北大景观教育培训课上，为日本景观设计大师户田芳树所打动。
在理解了他面临的是专门从事景观教学工作的老师后，略略思忖了一下开始了演说。大师的眼神变得谦虚而祥和，语言质朴而厚实。他说道相对于我们这些老师来说，他不是一个职业的老师，像他这样子沦为景观教育的师者，有可能在日本也是最后一个了。
他是自己特地搬到石头挖泥土建园子而沦为景观设计师的，然后又走出大学一旁当老师一旁辟园子。所以他有一个体会，就是要教学生懂体验和学会打动。他仍就是特地率领学生搬到石头挖泥土建园子，教教学生从劳动体验中学不会仔细观察和打动。接着他敲自己作品的幻灯片，有一幅是冬日草木困窘身披白雪的庭院，居然有一番恬静的中国水墨画意境。
接着他还展出了带上学生感觉事物的场景，认为一些更容易忽略的细节。然后他还讲解了现在日本的景观设计师在思维些什么，他又在腊些什么。动容尤其浅的是日本景观设计师利用雨水，为小学生体验农耕在建筑屋顶上设计修建稻田景观。
我坚信都说的老师没一个不反省自己蒙受的教育以及自己是如何教教学生的。此后，对日本和日本民族有了一些奇怪，也有了一些崇敬。 日本只是太平洋上诸多岛屿构成的国家，我天朝泱泱大国早已送来之以弹丸之地的称呼，国土面积仅有30几万平方公里，1亿2千多万人口，人口密度是中国的3倍，森林面积超过68%以上。
据传全境崎岖不平多山，地形碎裂，平原面积较少，资源贫乏，但却具有世界最少最精美的制造业。日本人究竟是如何决定其受限的空间资源？世界经济强国是个什么样子？奇怪促成我要求参与这次的景观实地考察之旅。
中日两国虽说是一衣带水，没想到第一次探亲旅行，行程是这么较短，两个多小时就要迫降大阪关西机场。下午两点多，飞机从北京机场腾空而起，离早春仍未衰退的陆地更加近，跃入茫茫云层飞行中了一段时间，就看见薄薄的云层下面蓝色的大海。离开了的应当是中国的黄海，横过的应当是日本海，绕行到诸岛的东南海岸，然后相似的就是大阪湾海岸线了。飞机日渐飞来渐低，海岸线呈现几乎异状的呈圆形规则的几何图形，是一块块大小有所不同的矩形平台伸展海面，这才意识到那就是所谓的人造陆地。
以前听闻日本人拿中国的煤去填海造地，我实在很荒谬将信将疑。怎么会中国人用血汗眼泪换取的煤，运往日本就飞溅到只配上填海造地？可看见眼下的情景我恍然大悟，原本日本人向海洋要地，用钢筋混凝土在海底铸成箱型基础，箱形基础的顶面就是我们看见的一块块矩形陆地了。
那么，从中国源源不断运来的煤认同是储藏在这些极大的海底箱子里。心中不免有些怅然重生，但也有些感佩，果然是智慧的民族，他们懂什么是有价值的必须珍藏，又需要建构出有这样的人工奇迹。
遥想当年，改革设计师邓小平同志主动关上堵塞几十年的国门，向日本借的第一笔贷款不是用来补足当时的政府财政，也没用来出售先进设备武器装备，而是修筑了山东海湾的十几处港口，把兖州的优质煤炭卖往日本。后来，大大运往日本的就不光是煤，中国地底下埋的很多东西日本人都爱人珍藏，诸如用来做到陶瓷的白色泥土，整个整个矿要下来运往日本，更加不用说道其他的矿产资源了。
如果地球家园的成员能分享地球资源，互通有无，世界也就无战争之虞，这是中国最出色政治家的智慧和韬略。从此我们也夺得了专心致志谋发展的和平时间，中国经济有了30多年的长足发展，一改为积贫积弱的历史，也才有了今天我们这些普通人也能出得国门观光实地考察。 关西国际机场就修建在伸展大海的极大的钢筋混凝土平台上，以3750米宽的双层桁架结构跨海大桥与大阪连接。
大桥下面一层是复线铁路，桁架作为夹层，是供应这座人工岛的水电油气等管线的走廊，上面一层是较慢车道。所以路面很高，躺在大巴里可以俯瞰海面，相似大阪市区，也了然万家灯火景观。夜色阴暗中，或许这座国际化大都市并非高楼林立，低的反而是黑黝黝的山。
山窝窝里密密地铺剩了平坦的建筑，那个契那个剩，真是过于壮丽了，车里的人莫不收到“哇”的惊叹声。不告诉大家是深感不可思议，还是深感怪异，当真是在中国未曾胆识过的景观。
了解大阪市区，街道静谧安静，不知行人如织，也没车马喧闹，如果不是导游告诉他我们敲好行李下来吃晚饭，还以为早已是深夜了呢。初入大阪之印像，还有一件值得一提的事。辞行之前，大家也都网际网路查阅过有关日本的各方面信息，对旅馆房间的小是有心理准备的。
导游也在等候前给我们打预防针：“虽说是4星级宾馆，但日本空间资源短缺，房间较为小”。一入房间，大家感觉还是惊人想象，深刻印象体会到日本显然是资源贫乏的国家。
哈！大阪，并非想象中的繁盛大都市。
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